A) Đúng. Đổi $72$ km/h $= 20$ m/s. Trong $2$ giây phản xạ, xe vẫn giữ vận tốc $20$ m/s nên quãng đường $= v_0 \cdot t_r = 20 \cdot 2 = 40$ m.
B) Sai. Tại $t = 0$ (lúc bắt đầu phanh) xe đang chạy với vận tốc $v_0 = 20$ m/s nên $b = v_1(0) = 20$, không phải $40$. Hệ số góc đúng là $a = \dfrac{v_s - v_0}{T_1} = \dfrac{10 - 20}{4} = -2,5$, nên hàm đúng là $v_1(t) = -2,5t + 20$ (m/s). Khẳng định SAI ở hệ số tự do.
C) Đúng. Quãng đường phanh $= D - v_0 t_r = 100 - 40 = 60$ m. Vận tốc giảm đều từ $20$ xuống $10$ m/s nên (diện tích hình thang vận tốc) $S = \dfrac{v_0 + v_s}{2}\,T_1 \Rightarrow T_1 = \dfrac{2 S}{v_0 + v_s} = \dfrac{2 \cdot 60}{20 + 10} = 4$ giây.
D) Đúng. Tổng quãng đường $= $ (phản xạ) $+$ (phanh) $+$ (qua công trường) $+$ (tăng tốc) $= 40 + 60 + 200 + S_3$. Giai đoạn tăng tốc: vận tốc tăng đều từ $10$ lên $20$ m/s trong $10$ s nên $S_3 = \dfrac{v_s + v_0}{2}\,T_a = \dfrac{10 + 20}{2} \cdot 10 = 150$ m. Vậy tổng $= 100 + 200 + 150 = 450$ m.